For kunder som søker en slik kvalifikasjon, støtter Imagination IP med ytterligere investeringer "i menneskene, ressursene, kulturen og ledelsesstrukturen som trengs for å støtte billøsninger," forteller selskapets markedsdirektør, Bryce Johnson Electronics Weekly. "Vår testing, dokumentasjon og innebygd maskinvarestruktur gjør det mye lettere for silisiumprodusenter å få ASIL-B-akkreditering."
Johnson la til at GPUer basert på sin tidligere Rogue-arkitektur allerede opererer i kjøretøy, i applikasjoner som infotainment, digital cockpit og avanserte driverassisteringssystemer (ADAS). Kunder har tatt med Denso, Renesas, Socionext og Texas Instruments - I alt, ifølge Imagination, er titalls millioner av enheter sendt inn i automotive applikasjoner, noe som gir den en markedsandel på automotive applikasjoner over 50 volumprosent.
Den nye pakken - maskinvare-IP, programvare, verktøy, dokumentasjon (inkludert sporbarhetsinformasjon) og langsiktig støtte - har blitt merket 'PowerVR Automotive‘.
"Det er utformet for å sikre at kundenes SoCs kan oppnå ASIL-nivåene av funksjonell sikkerhet, møte industristandarder som ISO 26262 og IEC 61506 på systemnivå," sa firmaet.
Hardware IP er en modifisering av firmaets high-end 'Furian' arkitektur og basert på sin 8XT GPU - som kan implementeres med flere eller færre prosesseringsunderenheter avhengig av hvor tung den påtatte grafikkbelastningen er.
Kalt 8XT-A, kjernekjernen legger til tre blokker: en feilkorrigerende kode (ECC) kalkulator og ECC-basert data korrektor - både for minne - og en samling av innebygde selvtestfunksjoner.
"In-situ tester kan kjøre et antall ganger per sekund mens prosessoren kjører," sa Johnson. "Tanken er å finne forbigående feil og" stakk på "feil i tide for å advare sjåføren om å ta bilen av veien eller, hvis det er veldig alvorlig, vil bilen ta seg av veien."
Dessuten kan Imagination's GPU implementeres med maskinvarevirtualisering - slik at to eller flere operativsystemer og applikasjoner kan dele tid med en enkelt kjerne uten samhandling. I firmaets nomenklatur er hvert operativsystem + applikasjonspar i en "container" - hvorav det kan være syv, pluss en beholder som holder den overliggende hypervisorprogramvaren.
En enkelt 8XT-A kan for eksempel kjøre infotainemnt-systemet, instrumentklyngen, en head-up-skjerm og bidra med en ADAS-funksjon, ifølge Johnson. Noen bilprodusenter sier at det snakker om opptil 13 skjermer i en bil.
Hva nå?
Ifølge Johnson er de 100Gflops som trengs for å kjøre assistanse opp til fotgjengerprediksjon (se diagram til høyre), tilgjengelig fra 8XT-A-arkitekturen - og fleksibiliteten som tilbys av en GPU med alminnelige nummerkrempende utvidelser, passer til dagens situasjon, hvor algoritmer har ennå ikke å bosette seg, sa han.
Utover dette vil det bli behov for mye mer prosessorkraft for automatisert kjøring, multiplisere med 10x for hvert selvkjøringsnivå fra 10Top / s på nivå 3 til over 500Top / s på nivå 5.
For dette foreslår Imagination å tilby versjoner av sin nevrale nettverksprosessor.
"Neurale nettverk blir et fundamentalt element i utviklingen av bilindustrien, fra beboerens erfaring, til ADAS og autonom kjøring," sa firmaet. "PowerVR Series2NX Neural Network Accelerator [NNA] kan adressere applikasjoner som sjåførovervåking, fører blikkovervåkning, seterbelegg, kjøretøysgjenkjenning, kjørbar baneanalyse, kjøring av trafikkbruker og drivergjenkjenning. PowerVRs NNA-teknologi vil spille en rolle i å gjøre det mulig for industrien å flytte fra nivå 3 til nivå 5 autonom kjøring. "
PowerVR Series8XT-A GPU er tilgjengelig for lisensiering nå, og neste generasjons PowerVR GPUer og NNAs for bilindustrien blir neste år.
Selv om UK-basert, Imagination Technologies ble anskaffet i 2017 av California-hovedkvarter private equity fond Canyon Bridge.