Dla klientów poszukujących takich kwalifikacji Imagination wspiera IP dzięki dodatkowej inwestycji „w ludzi, zasoby, kulturę i strukturę zarządzania potrzebną do wspierania rozwiązań motoryzacyjnych”, powiedział dyrektor marketingu firmy Bryce Johnson w Electronics Weekly. „Nasze testy, dokumentacja i wbudowana struktura sprzętowa znacznie ułatwia producentom krzemu uzyskanie akredytacji ASIL-B”.
Johnson dodał, że procesory graficzne oparte na wcześniejszej architekturze Rogue działają już w pojazdach, w aplikacjach takich jak infotainment, cyfrowy kokpit i zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS). Klienci uwzględnili Denso, Renesas, Socionext i Texas Instruments - W sumie, zgodnie z Imagination, dziesiątki milionów urządzeń zostało dostarczonych do zastosowań motoryzacyjnych, co daje udział w rynku aplikacji dla przemysłu motoryzacyjnego ponad 50% objętości.
Nowy pakiet - adres IP sprzętu, oprogramowanie, narzędzia, dokumentacja (w tym informacje o identyfikowalności) i długoterminowe wsparcie - został opatrzony marką „PowerVR Automotive„
„Zaprojektowano go, aby zapewnić, że SoC klientów może osiągnąć poziom bezpieczeństwa funkcjonalnego ASIL, spełniając standardy branżowe, takie jak ISO 26262 i IEC 61506 na poziomie systemu”, powiedział firma.
Jego sprzętowy adres IP jest modyfikacją wysokiej klasy architektury firmy „Furian” i opartej na procesorze graficznym 8XT - który można zaimplementować z mniejszą lub większą liczbą podjednostek przetwarzania w zależności od tego, jak duże jest zamierzone obciążenie grafiki.
Rdzeń motoryzacyjny o nazwie 8XT-A dodaje trzy bloki: kalkulator kodu korekcji błędów (ECC) i korektor danych oparty na ECC - zarówno dla pamięci - jak i zbiór wbudowanych funkcji autotestu.
„Testy in-situ mogą przebiegać wiele razy na sekundę, gdy procesor jest uruchomiony” - powiedział Johnson. „Chodzi o to, by znaleźć przejściowe błędy i„ zablokowane ”błędy w odpowiednim czasie, aby ostrzec kierowcę, by zjechał samochodem z drogi lub, jeśli jest bardzo poważny, samochód zjechałby z drogi”.
Ponadto procesory graficzne Imagination mogą zostać zaimplementowane z wirtualizacją sprzętową - umożliwiając dwu lub więcej systemom operacyjnym i aplikacjom współdzielenie pojedynczego rdzenia bez interakcji. W nomenklaturze firmy każda para aplikacji systemu operacyjnego + znajduje się w „kontenerze” - może być siedem, plus pojemnik do przechowywania nadrzędnego oprogramowania hiperwizora.
Pojedynczy 8XT-A mógłby, na przykład, uruchomić system infotainemnt, zestaw wskaźników, wyświetlacz head-up i przyczynić się do funkcji ADAS, jak twierdzi Johnson - niektórzy producenci samochodów mówią o maksymalnie 13 ekranach samochód.
Co następne?
Według Johnsona, modele 100Gflops potrzebne do wspomagania jazdy do przewidywania pieszych (patrz schemat po prawej) są dostępne w architekturze 8XT-A - a elastyczność oferowana przez GPU z rozszerzeniami do ogólnego liczenia liczb odpowiada aktualnemu stanowi gry, gdzie algorytmy muszą się jeszcze rozstrzygnąć, powiedział.
Poza tym do automatycznej jazdy potrzebna będzie znacznie większa moc obliczeniowa, pomnożona przez 10x dla każdego poziomu jazdy z 10 Top / s na poziomie 3 do ponad 500 Top / s na poziomie 5.
W tym celu Imagination proponuje oferowanie wersji swojego procesora sieci neuronowej.
„Sieci neuronowe stają się fundamentalnym elementem rozwoju motoryzacji, od doświadczenia pasażerów, poprzez ADAS i autonomiczną jazdę” - mówi firma. „Akcelerator sieci neuronowych PowerVR Series2NX [NNA] może zająć się aplikacjami takimi jak monitorowanie sterowników, śledzenie spojrzenia kierowcy, zajęcie miejsca, wykrywanie znaków drogowych, analiza ścieżki jazdy, wykrywanie użytkowników dróg i rozpoznawanie sterowników. Technologia NNA PowerVR odegra rolę w umożliwieniu branży przejścia z poziomu 3 na autonomiczną jazdę na poziomie 5 ”.
Procesor graficzny PowerVR Series8XT-A jest teraz dostępny do licencjonowania, a następna generacja procesorów graficznych PowerVR i NNA dla motoryzacji będzie dostępna w przyszłym roku.
Chociaż brytyjska firma Imagination Technologies została przejęta w 2017 r. Przez fundusz private equity Canyon Bridge z siedzibą w Kalifornii.