За клиентите, търсещи такава квалификация, Imagination подкрепя IP с допълнителна инвестиция “в хората, ресурсите, културата и структурата на управление, необходима за подкрепа на автомобилните решения”, каза директорът на маркетинга на компанията Bryce Johnson. "Нашето тестване, документация и вградена хардуерна структура правят много по-лесно за силициевите производители да получат ASIL-B акредитация."
Джонсън добави, че графичните процесори, базирани на по-ранната му архитектура Rogue, вече работят в превозни средства, в приложения, включващи информационно-развлекателна, дигитална кабина и усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS). Клиентите са включили Denso, Renesas, Socionext и Texas Instruments - общо взето, според въображението, десетки милиони устройства са били доставени в автомобилни приложения, което му дава пазарен дял на автомобилните процесори за приложения над 50% от обема.
Новият пакет - хардуерен IP, софтуер, инструменти, документация (включително информация за проследяване) и дългосрочна поддръжка - е маркаPowerVR Автомобили".
"Той е предназначен да гарантира, че SoCs на клиентите могат да постигнат ASIL-нивата на функционална безопасност, отговарящи на индустриалните стандарти като ISO 26262 и IEC 61506 на ниво система", заяви фирмата.
Неговият хардуерен IP е модификация на високотехнологичната архитектура на Furian на фирмата и се основава на 8XT GPU - която може да бъде реализирана с повече или по-малко обработващи подразделения в зависимост от това колко тежък е графичният товар.
Наречен 8XT-A, автомобилното ядро добавя три блока: калкулатор за коригиране на грешки (ECC) и ECC-базиран коректор за данни - както за памет - така и колекция от вградени функции за самопроверка.
"Тестовете на място могат да се изпълняват няколко пъти в секунда, докато процесорът работи", казва Джонсън. "Идеята е да се намерят преходни грешки и да се наложат грешки своевременно, за да се предупреди водачът да вземе колата от пътя или, ако това е много сериозно, колата ще се отдели от пътя."
Освен това графичните процесори на Imagination могат да се реализират с хардуерна виртуализация - позволявайки на две или повече операционни системи и приложения да споделят едно ядро без взаимодействие. Във номенклатурата на фирмата всяка операционна система + двойка приложения е в „контейнер“ - от който може да има седем, плюс контейнер, който да съхранява надгъващия софтуер за хипервизор.
Един 8XT-A би могъл, например, да пусне инфотейнмънт системата, инструменталния панел, дисплея с главата нагоре и да допринесе с ADAS функция, според Джонсън - някои производители на автомобили говорят за до 13 екрана в кола.
Какво следва?
Според Джонсън, 100Gflops, необходими за подпомагане на шофирането до прогнозиране на пешеходците (вижте диаграмата вдясно), са достъпни от архитектурата 8XT-A - и гъвкавостта, предлагана от GPU с разширения с общо предназначение, подхожда на текущото състояние, където алгоритмите все още не са уредени, каза той.
Освен това, за автоматизираното шофиране ще е необходима много по-голяма изчислителна мощност, умножена по 10x за всяко ниво на самостоятелно шофиране от 10Top / s при ниво 3 до над 500Top / s при ниво 5.
За това Imagination предлага да предложи версии на нейния процесор за невронни мрежи.
„Невронните мрежи се превръщат в основен елемент в развитието на автомобилостроенето, от опита на обитателите, до ADAS и автономното шофиране“, казва фирмата. „PowerVR Series2NX невро-мрежовият ускорител [NNA] може да адресира приложения като мониторинг на водача, проследяване на погледа на водача, заетост на седалката, разпознаване на пътни знаци, анализ на пътя, разпознаване на пътниците и разпознаване на водача. Технологията NNA на PowerVR ще играе роля, която ще позволи на индустрията да премине от ниво 3 към ниво 5 автономно шофиране. "
GPU PowerVR Series8XT-A е на разположение за лицензиране сега, след това следващото поколение PowerVR графични процесори и NNAs за автомобилостроенето ще бъдат следващата година.
Въпреки че базирана в Обединеното кралство, Imagination Technologies е придобита през 2017 г. от централния частен фонд на Canyon Bridge в Калифорния.